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电动车该不该静音?

2017年12月25日 来源:《中国残疾人》2017年第12期

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新能源电动车的静音特点是其大力宣传的优势特性,却引起了全球盲人反对的声音,因为没了“发动机噪音”,盲人无从以声音判断危险,在停车场等人车混杂处更容易发生危险。汽车厂商以加装声音发生器来解决这个困扰,但该增加多少声音,会不会形成新的噪音源,则是需要仔细考量的事情。

译者_雪岚

译自_South China Morning Post

电动汽车的机械特性之一是无噪音,可明显提升乘坐汽车时的舒适性,但是世界盲人联盟发起了“电动汽车静音增加安全风险”的反对运动,原因是电动汽车的静音特性威胁了视障人士的安全,当一辆静音的汽车在停车场等地低速前进时,盲人行人则更易遭遇危险。美国、英国和日本等国家已计划对电动汽车的音量进行规范管理,不久前,香港盲人联合会也加入了反对电动车的运动,要求建立相关立法,规范车辆管理。香港盲人联合会希望行驶在城市的电动汽车能装上警示系统,这样,视障者及老年人、儿童均能轻松地听到警示声。截止2017年8月底,香港电动汽车已达6167辆,而2010年底电动汽车的数量仅不到100辆。

香港盲人联合会主席 庄陈有(音译)先生告诉《南华早报》,他的团队在3月时致信要求建立相关法规,并召集所有利益相关者,尤其是盲人群体组织召开一场公众咨询会。“但是,在我们还没有收到答复”他说道:“如今,电动汽车对视障行人造成潜在威胁。在过去的两年间,世界盲人联盟向联合国和欧盟提出这个问题。这是一场全球性问题。”

“香港运输和房屋局”的一位发言人告诉《南华早报》,他们将继续追踪此问题,联合国欧洲经济委员会“全球车辆管理规定论坛”将发布一则要求电动汽车或混合动力汽车必须加装噪音警报装置的规定。该发言人称,规定一经发布,香港交通局将要求电动汽车制造厂商在车子上加装噪音警报装置,避免伤及路人。他补充说,虽然已经尽力劝说相关供应商安装警报装置,以消除盲人的忧虑,相信供应商们会遵守这个新规。他说,一些电动汽车厂商,如:日产Leaf和雷诺Zoe两款电动汽车已经在香港采取了措施,在特定EV型号中引进警报装置系统。电动汽车警告装置的规定很有必要,因为盲人很大程度上依靠周遭的声音来导向,据此辨别人行横道和车道。他补充说,在许多汽车厂商在同意加装警报装置的同时,一些汽车厂商倾向于让司机有关闭声音的选择。庄先生提出了他8月参加在佛罗里达州奥兰多市举办的世界盲人联合会上收集的观点。“对此我们不能接受。对于司机来说,因为声音装置是在车外发声,不是在车内,所以所有声音并不影响到司机。我们坚持,警告系统必须始终处于开启状态。”他说道。

非赢利组织“电动香港”的Tesla厂商代表洛基·罗说,如果汽车产商是为了利用这个装置提醒盲人行人的话,电动汽车车主不会反对装上一个发音装置。不过,他表达了对噪音排放水平的担心,因为城市的街道已经充斥着很多噪音。他说,往电动汽车上加装声音装置,要求他们在开车时发出声音,一定会令道路更加嘈杂。“这个装置该发出多大的声音?”他问:“路上已经有如此多的声音了,这样的声音会让盲人更加明白危险,还是更令他们更危险呢?”洛基·罗认为,最好的方法是盲人代表、政府、学术专家和汽车厂商在香港大街上一起进行测试,来决定什么样的噪音标准在当地最为合适。

日产 Leaf的汽车制造商“合成汽车有线公司”的一名发言人说道,公司的电动汽车自2011年起就已遵循美国规定,在车上加装了声音装置。“一方面,声音足够大,可以警示行人,另一个方面它的音量也足够低,避免打扰到他人,”他说:“因为声音是在车子外部发出,车辆依然可以保持安静。”

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