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视障者如何安全出行

2020年06月05日 来源:盲人月刊

水工袅

天气总会有好有坏,遇到不好的天气,作为视障者的我反倒不紧张,因为我的视力不足0.02,同时伴有术后白内障,所以对我来说,即便晴空万里,也好似一层薄纱遮住眼帘,夜晚在户外更是只能看到灯光。为了便于出行,我平时就用许多方法训练自己,来保障自己可以安全地独立出行。

每次出门首先要下楼梯。我住在这栋楼里三十年,就算闭着眼,凭感觉我也能轻松下楼。接下来是出小区,这就有点困难了。尤其是光线太亮或太暗的时候,我需要转弯的地方又缺少明显的标志性提示。为了能在恰当的位置转弯,准确找到小区门或自家的楼,我从别人那里学到一招,就是数步数。可别小看这个技巧,平日我的步伐基本是一致的,所以误差不会很大。

出了小区就是小镇的主干道,我需要沿着它走六七分钟。这条路上没有盲道,两旁都是树木、灯杆、店铺招牌之类不规则的障碍物,还有停放的小汽车、大货车。一般情况下,我选择贴边走,这样可以借助规则的路沿、栏杆、绿化带或凸起的白色分界线等设施,防止走偏而影响交通或被车辆行人撞到。不过,这条路两边都是饭店,早晚都有出摊做买卖的,所以我会尽量往中间靠一靠,以免撞到人家的摊子。那么怎么确保自己是直着走呢,这就要依靠个人的方向感了,只要找准一个合适的位置,小步地走下去,并且注意随时矫正前行的方向基本可以。

我家这条路的尽头是一条省道,宽敞的路面上车辆川流不息,却没有红绿灯,两边是乡镇的工业园,货车像成群结队的“犀牛”呼啸而过。我每天要在这样的马路上来回穿行四次才能到达公司。有人会问,你是怎么过马路的呢?

对大多数的视障者来说,听觉无疑是最重要的信息来源。我一边努力听着两侧的声音,一边用残余的视力检验自己的听觉判断。一旦估算着车距离我还很远,我就果断走过去。此外,我还选择搭乘朋友的车、让家人送行或请公司门卫接送我过马路。实际上,不少同事看到我过马路会主动来帮助我。

单靠听力就能确保安全了吗?当然不是,因为光是选择过马路的地点就要花费一番心思。最理想的办法,一是选择地形不复杂,没有各种障碍物的地方;二是选择声音不复杂,没有机器轰鸣等噪声的地方;三是选择人流相对密集的地方,这种地方即便当时没有人通过,车辆也会减速;最后再结合当时的情境,随时调整和选择理想的位置。

另外,在确定过马路之前,还要做一些试探性的动作,如果有车辆向你驶来,基本都会鸣笛并减速行驶,这样就多了一层保障。过马路的过程中难免会遇到意外,因此还需要掌握一些紧急状况下的处置措施。特别提示一下,不具备经验的朋友千万不要随意尝试,因为这种事情通常不会给人太多试错的机会。

那么光线不好的时候怎样判断自己所处的位置呢?最简单的方法就是记住一些明显的标志。无论是路障、特殊的坡度或凹陷还是刺鼻的垃圾箱,都是值得信赖的朋友。晚上还可以参照加油站或宾馆独特的灯光。由于不使用盲杖,脚底下的功夫自不必说。哪段路面有什么特点,平整还是坑坑洼洼,是柏油路面、水泥路面、砖路还是土路,哪是水,哪是泥,都要靠一双脚来感知。时间长了,就算不看,走到哪里自己心里也大体有数。

掌握了上述技术是不是就能确保万无一失呢?当然不是。我还要反复提醒自己遵循几个原则。一是走路的时候要精力集中,切记思考无关的事情。由于视觉以外的感觉更需要连续性,其获取信息的速度和灵敏度也远比不上视觉,因此对于视障者来说,在复杂的环境下保持精力集中无疑是最安全的选择。二是走路要慢,要留给自己和路人充分的反应时间。尽管我有这么多经验,但有几次我小命还是差点 “报销了”,磕磕碰碰更是常有的事。我的头、脸、胸腹、手臂、腿和脚都碰到过,但因为我走得慢受伤才不严重。

有了上面的知识,天气不好的时候我也可以像平时一样出行。天气不好车少人少噪声少,且车辆行驶缓慢,对我来说反而更安全。尽管如此,我还是尽量避开极端天气或夜间外出,尤其是去陌生的地方。如果非要出门,带上照明器具会是个明智的选择。能让别人看到总比谁也看不见谁好。

有时想想真是世事无常。以前最讨厌的垃圾箱,现在却能帮我辨认方位;以前爱穿的厚底鞋,现在它只能躺在柜子里呼呼大睡;以前耳朵可以藏在帽子里,现在天气再冷也只能让耳朵任凭风吹雪打,这就是生命的本能,就像丢到石头里的种子,拼尽全力也要生根发芽,渴望绽放自己的颜色。

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